话题：中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭，还可以订购社会品牌餐食。这也意味着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。

    （7月17日《人民日报》）

    Ａ 高铁网上订餐 符合市场化运营

    江德斌

    中国铁路总公司推出高铁网上订餐服务符合市场化运营。从试点到正式运营，高铁网上订餐仅用了半年时间，效率也提高很多，其间还向媒体公开相关信息并听取了公众意见。这体现出中国铁路总公司的认真态度，并非搞“花架子”。此次中国铁路总公司在27个主要高铁客运站推出网上订餐服务，覆盖了大部分枢纽站点，可以满足相当一部分旅客的需求，如果服务效果理想，未来还可扩大网点至全国范围，从而促进铁路餐饮服务全面市场化。

    此前高铁盒饭长期遭到旅客吐槽，大家众口一词批评高铁盒饭价高质次，存在品种少、垄断供应、招标不透明、低价盒饭藏起来等问题，这促使中国铁路总公司下决心推出网上订餐服务。目前网络外卖在全国各地城市推广开来，消费者已经完全接受这项服务，推广不存在障碍。高铁推出网上订餐服务，将网络外卖服务延伸到高铁站，旅客操作起来很简单，其中的挑战在于高铁系统的服务响应能力。

    高铁网上订餐服务通过12306网站、手机APP等方式预订，旅客既可以订所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。列车供应的餐食容易解决，重点是外卖服务需要保证准时、安全。在旅客预订外卖后，商家要按照时刻表，准时将外卖送到车站内。由于高铁停靠时间很短，加上安保检测问题，外人不得随意进入，如何顺利将外卖交到旅客手里才是最重要的一环。

    从现实情况考虑，由外卖人员亲自送不妥当，手续太多，耽误时间，进出也不方便，应当由高铁站台和动车服务人员中转、交接，或者允许商家将供餐网点开在站台内以缩短供应链。这就涉及衔接问题，既要保证工作效率，又要确保饮食质量和安全。高铁系统应做好演练工作，并准备好应急措施以保障外卖服务质量。

    推出高铁网上订餐服务不仅满足了旅客的饮食需求，实现餐饮供应多元化，还可通过市场竞争机制，倒逼供应商提高服务水平，改善餐饮整体服务质量。铁路网站本身就是一个巨大的流量平台，只是以前缺乏合理开发的意识和眼光，让旅客流量白白浪费掉。未来中国铁路总公司就可汲取网上订餐服务的经验，逐步扩大经营品类，与更多优质商家合作，深度利用旅客数据信息，为其提供更多精准的服务。

    Ｂ 外卖上高铁 需把好事办好

    盛会

    一直以来，旅客在高铁上只能买到铁路部门提供的盒饭、小吃，而铁路部门提供的盒饭、小吃，因为口味单一、价格偏高，近年来备受社会热议。而铁路部门从7月17日起推出动车组列车互联网订餐服务，旅客不仅可以选购高铁列车上的餐车盒饭，也可以定购沿途社会品牌的餐食，无疑能让旅客在高铁上享受到口味更为丰富的餐饮服务。

    高铁快餐近年来之所以屡屡引发消费者不满，主要原因有三点：一是价格明显偏高，有牟取暴利之嫌；二是低价产品供应严重不足，甚至被人为“雪藏”，旅客很难买到15元一份的盒饭；三是质量让人放心不下。而造成这种问题的根源在于，高铁餐饮一直是封闭经营，根本就不存在市场竞争。旅客要想吃饭，独此一家，别无他店，经营者当然敢不顾消费者的感受，由着自己的性子乱来。

    为了改变这种现状，适应旅客不同口味和物美价廉的需求，铁路部门一直在积极探索更好地服务方式。此次铁路部门推出网络订餐服务，让旅客在高铁上叫外卖成为现实，旅客不需要离开座位，也不需要到餐车，借助手机终端，就可以吃上可口的饭菜，彰显了铁路部门积极顺应民意、积极回应民需的人性关怀，不禁让人拍手称快。更重要的是，在高铁上叫外卖等于让外边的餐饮企业参与了高铁上餐饮供应的竞争，这无疑有利于饭菜质量的提升和饭菜价格的下降，这更值得我们期待。

    当然，我们也应清醒地认识到，在高铁上叫外卖的主意虽然不错，但在推进过程中也可能会遭遇阻力。原因很简单，现行的高铁餐饮经营模式，给高铁内部许多人带来了经济上的实惠，现在要敞开大门，对外放开，这些人的收益势必会受到影响。而外卖想进高铁，在最后的配送环节仍旧离不开高铁服务人员，如果他们暗中使坏，设置障碍，那好事就有可能坏在“最后一米”。

    因此，高铁上叫外卖的好事要想真正办好，还需要铁路部门在引进“互联网+高铁餐饮”的同时，切实在执行上下足功夫，不仅招标要公开透明，做到内外一视同仁，谁质优价廉就让谁获得经营资格；更要做好外卖进高铁的后续服务工作，越细越好，防止“互联网+高铁餐饮”服务堵在“最后一米”。同时，有关方面还要加强对高铁外卖的质量监管，以防问题食品乘虚而入，既害了旅客，也影响了高铁形象。