□  刘鹏

  3月15日晚，央视“3·15晚会”曝光一些4S店故意虚报和夸大车辆故障，牟取暴利。媒体记者设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南等七个省份，先后22次去4S店进行体验调查，遭遇小病大修的次数多达16次，比例占到73%。

  面对一些4S店“小病大修”的伎俩，我们首先要厘清以下问题：一是从性质上讲，这已不是维修者一般的无良行为，而是属于消费欺诈；二是“小病大修”现象存在已久，而且涉及的地方、汽车品牌甚多，已经形成了一种行业潜规则，而且有互相效仿之势，严重败坏了行业风气。

  事情曝光后，涉事的东风日产、上海大众、奔驰等4S店先后发布声明，表示将加强管理。这样的承诺固然不错，却也不能完全当真。可是，消费者又显然没有足够的专业知识和能力，去识破、揭穿与抗衡4S店。那么，希望就寄托在消费保护与管理执法的部门身上，寄托在了法律法规上。

  然而，对一些4S店“小病大修”，首先是难取证,其次是有了证据也难得到权威认定,再就是法律惩罚的相应依据不足，惩罚力度不够。基于此，治“小病大修”之病，还需消费者本身增强死磕到底的权益意识，需要权威认定机构提供方便。

  说具体一些，消费者如果对4S店的维修有异议，首先得先收集和保留证据，比如换下来的被认定坏了的相关配件，不能随手就扔，比如4S店的维修单和发票等，得先妥善保存；其次，有必要建立一个汽车故障与鉴定的相关权威机构，帮助消费者认定“小病大修”。而且，法律有必要进一步完善和明确，对“小病大修”祭出最严厉的处罚与惩治手段。