□ 何勇海

  2014年11月下旬以来，发改委同有关部门先后印发8个文件，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。其中包括，放开住宅小区停车服务收费价格。有人担心，这些服务跟百姓生活密切相关，如果放开价格会导致个别中介服务机构漫天要价，引起价格上涨。（1月5日《北京青年报》）

  此前，住宅小区停车服务费，一直施行的是政府指导价，必须经过物价部门审核，并在小区内明码标价公示，可谓有一定的约束。如今，发改委放开住宅小区停车服务费，则意味着这一项收费将交给市场调节，不再由政府“指导”，会不会给更多小区找到停车费上涨的理由？还真的很难说。

  这些年来，私家车数量在各地急剧增加，不管是新建住宅小区或老旧小区，“停车难”或“停车贵”的问题日渐突出。在小区停车位“一位难求”的情况下，停车收费自然越来越高，在很多小区逼近了政府最高限价，甚至高得让政府指导价渐渐失去了“指导”意义，变成了“一纸空文”。

  在这种情况下，有关部门再放开住宅小区停车服务费，极可能造成住宅小区停车服务费整体攀升。毕竟，面对这类刚性需求和强势收费，处于弱势地位的私家车主的选择权十分有限，在那些车位严重匮乏、僧多粥少的小区甚至毫无选择权，只能被动接受。

  故而，在私家车越来越多、车位越来越难找的现实状况下，住宅小区停车费不能“一放了之”。虽然停车服务行业已经是市场化竞争比较充分的行业，而非垄断性行业，但是，停车位是越来越紧俏且需求旺盛的资源，停车服务企业“挟紧俏以涨价”甚至“想涨就涨”是极有可能的，不该像其他资源那样“一放了之”。

  在放开小区停车价格后，为防漫天要价，业委会要代表全体业主与物业公司或开发商协商合理收费，并经绝大多数业主同意才能施行。行业主管部门要加强对相关经营主体的监管，严格落实明码标价制度，使之不得利用强势地位进行强制服务和强制收费、胡乱收费。物价部门虽不再进行事前价格审批，但仍应加强事中事后监管，坚决查处串通涨价、价格欺诈等不正当的价格行为。如此，放开住宅小区停车价格，才不会在市场规律面前“碰壁”。