□ 本报记者 刘波

    10月9日，秦皇岛港风和日丽，海波不兴，没人能看得出来，前一天晚上这里还是风高浪急。在西港区的一个小码头，秦皇岛港公安局水上巡逻警察支队副支队长付宝民正和民警苏烁，在两艘渔船上调解一起纠纷。就因为这起纠纷，他们前一天晚上只睡了三四个小时。

    10月8日晚上6时许，支队接到报警称，距离港口七八海里远的海面上，两艘拖网渔船和五六艘普通渔船发生了纠纷，需要民警到场调解，防止纠纷升级。

    但是当时天色已晚，海况不断恶化，海面风力达到四五级，浪高在1.5米左右，支队的巡逻船已经无法在这样的海况下行驶。

    “在辖区内报警，我们就要到场处理。”秦皇岛港公安局水上巡逻警察支队的辖区非常特别，是包括秦皇岛港港池、锚地、航道总面积200多平方公里的海面。平常海况好的时候，他们去一个地点巡逻来回就要五六个小时。在这样恶劣的海况下，支队的船又无法出动，该怎样到达现场？

    当时带班领导支队政委周扶摇马上联系了秦皇岛港，借用了一艘拖轮，同时通知所有值班和已经下班的民警全部到岗，准备接收船只、人员，连夜调解纠纷。付宝民当时刚刚到家，接到指令后，马上返回了支队办公室，随时与前方保持联系，应对突发情况。

    “海上出警不同于陆上，需要考虑的因素太多了。”今年是付宝民在水上巡逻警察支队工作的第十个年头，他深知在海上出警，海况、天气、温度等诸多因素都可能影响出警人员的安全。而且由于拖轮缺少卫星通信设备，出海三四海里后联系就变得非常困难。

    从断断续续传回的信息得知，由于海况太差，曾经在消防船上担任过大副的周扶摇竟然都出现了晕船的状况。这让后方的民警为出海的同事们捏了一把汗。

    “海上两船要靠帮（贴近），海浪一大，掌握不好距离，有可能就撞上了。”付宝民说。

    原本两个小时的航程，当天晚上出警的民警用了3个多小时才艰难地将双方渔船带回港口。由于最初选择的码头正对着海浪，为防止海浪拍打船只导致船只磕碰受损，民警又临时将船拖到了避风的西港区码头。等船只、人员全部被带回，已经是第二天凌晨。

    周扶摇说，他们到场的时候两艘拖网渔船上的人和五六艘普通渔船上的人正在对骂，他们马上将双方隔开。通过了解得知，拖网渔船来自北戴河新区，普通渔船来自昌黎。当天拖网渔船在作业的时候，拖坏了普通渔船下的地笼，受损一方要求拖网渔船开到他们的母港赔偿损失，拖网渔船的老板怕到了对方母港自己会吃亏，拒不合作，受损一方才报了警。

    由于涉及人员较多，做完全部人员的笔录已经是第二天凌晨4时。睡了不到4个小时，付宝民就又来到了拖网渔船停靠的码头调解纠纷。

    图为付宝民与苏烁10月9日上午在拖网渔船上调解纠纷。

    本报记者 刘波 摄